이번 사전타당성 용역 결과를 보면 GTX를 경강선에 연결하기 위해서는 3가지 대안이 도출된다. 대안1은 GTX-A를 수광선과 경강선에 연결시키는 방안, 대안2는 GTX-D를 연장시켜 경강선에 연결하는 방안, 대안3은 GTX-D를 GTX-A 와 수광선, 경강선에 연결하는 방안이다. 위 3가지 대안 중 대안1이 경제성분석 결과 값이(B/C) 1.19로 나머지(0.92, 1.14) 대안보다 높은 경제성을 나타내는 걸로 분석되었으며, 시기적으로도 가장 빠르게 서비스를 제공할 수 있어 최적 대안으로 선정되었다.

대안1 노선(GTX-A 와 수광선연결)을 추진하기 위해서는 향후 GTX-A 노선이 운행하는 중에 연결공사가 가능하도록 접속부를 설치해 놓아야하는데, 접속부를 설치하는 일은 철도건설 사업에서 매우 일반적인 사업으로(KTX 부전역 접속부, GTX-A와 수서~동탄 접속부 등) 향후 연장이 가능한 노선들은 대부분 설치되어있다.

엄태준 이천시장은“GTX-A와 수광선 연결 사업이 이천시민의 삶의 질을 높이고 서울에 집중된 생활문화 인프라의 블균형을 해소할 수 있으며, 국토의 균형 있는 발전을 통한 대한민국의 세계적 경쟁력을 강화할 수 있는 기반이 될 것이며, 경강선 GTX는 흔들림 없이 추진할 것임을 다시 한번 확약드린다”며 본 사업의 필요성과 정당성을 적극 호소하였다. 또한 이를 실현하기 위해 가능한 모든 역량을 동원하여 사업이 현실화 될 수 있도록 최선의 노력을 기울일 것임을 밝혔다.


한편, GTX유치를 위해 광주․이천․여주․원주시에서는 2020년부터 GTX 노선 도입을 위한 국회토론회, GTX-A와 수광선 연결을 위한 전문가 토론회 등을 개최하였으며, 나아가 범시민 서명운동 및 국민청원 등을 전개하여 국민들에게 GTX유치에 대한 당위성을 홍보하는 등 다방면으로 노력하였다.


수도권광역급행철도(GTX) 광주․이천․여주․원주 유치는 경기 동남부 지역과 서울 주요도심을 30분대로 연결하여 수도권대도시와 4개시를 하나의 생활권으로 묶어 교육, 의료, 문화, 경제 등 광역인프라 공유를 통해 4개시 시민의 이동권 및 삶의 질 향상에 기여할 뿐 아니라, GTX-A~수광선~경강선~중부내륙선으로 이어지는 철도를 통해 국토 남북을 2시간대로 단축하여 국가 경제에 크게 기여하는 철도 축 역할을 담당할 것으로 기대를 모으고 있다.